Keluli tahan kakisan digunakan secara umum di arca luaran, seperti di arca Chicago Picasso yang besar, dan sebagai fasad luaran, untuk penampilan antik desa. Contohnya termasuk Malaikat Utara, Gateshead, UK dan Kompleks Kemanusiaan dan Kesenian di Leeds Metropolitan University - Tempat Penyiaran - Leeds, UK ia juga telah digunakan di Jambatan dan lain -lain aplikasi struktur besar seperti New River Gorge Bridge, Jambatan Newburgh -Beacon Jambatan, dan penciptaan Pusat Kontemporari. Ia digunakan secara meluas dalam pengangkutan laut, dalam pembinaan kontena intermodal. Penggunaan pertama Cor-Ten untuk aplikasi seni bina adalah ibu pejabat John Deere di Moline, Illinois. Bangunan ini direka oleh arkitek Eero Saarinen, dan disiapkan pada tahun 1964. Pada tahun 1977, Robert Indiana mencipta arca cinta Ibrani menggunakan perkataan empat huruf Ahava yang dibuat dari Cor-Ten, untuk Taman Seni Muzium Israel di Yerusalem, Israel.
Cor-TEN digunakan pada tahun 1971 untuk pesanan kereta api elektrik yang dibina oleh St Louis Car Company untuk Illinois Central Railroad. Penggunaan Cor-Ten dilihat sebagai langkah pemotongan kos berbanding dengan standard kereta api kontemporari keluli tidak stabil. Perintah berikutnya pada tahun 1979 dibina untuk spesifikasi yang sama, termasuk badan-badan cor-ten, oleh Bombardier. Kereta-kereta itu dicat, amalan standard untuk kereta api Cor-Ten. Walau bagaimanapun, ketahanan Cor-TEN tidak memenuhi jangkaan, dengan lubang karat yang terdapat di dalam kereta api. Ironinya, lukisan mungkin menyumbang kepada masalah ini, kerana keluli pelapukan dicat tidak lagi tahan kakisan daripada keluli konvensional, kerana ProtectivePatina tidak akan terbentuk dalam masa untuk mencegah kakisan di kawasan serangan setempat seperti kegagalan cat kecil. Kebanyakan kereta api ini masih beroperasi di Chicago.
