1. Komposisi Kimia (tipikal)
| Elemen | Kandungan (%) | Peranan dalam rintangan kakisan |
|---|---|---|
| C (Karbon) | Kurang daripada atau sama dengan 0.10% | Mengekalkan kebolehkalasan, mengurangkan kelembutan |
| Si (silikon) | 0.20–0.50% | Menguatkan kestabilan lapisan karat |
| MN (mangan) | 0.20–0.50% | Meningkatkan kekuatan, memperbaiki belerang |
| P (fosforus) | 0.07–0.12% | Kritikaluntuk pembentukan patina pelindung |
| S (sulfur) | Kurang daripada atau sama dengan 0.035% | Diminimumkan untuk mengelakkan keburukan |
| Cu (Tembaga) | 0.25–0.45% | Elemen utamaUntuk Perekatan & Rintangan kakisan karat |
| CR (kromium) | 0.30–0.65% | Meningkatkan rintangan pengoksidaan |
| Ni (nikel) | 0.25–0.50% | Meningkatkan ketahanan & ketahanan kakisan |
2. Ciri -ciri utama
Rintangan kakisan:
Borang aLapisan karat yang padat dan penyembuhan diri (patina)Apabila terdedah kepada cuaca.
2-8x lebih tahandaripada keluli karbon biasa dalam persekitaran perindustrian/laut.
Sifat mekanikal:
Kekuatan hasil: Lebih besar daripada atau sama dengan345 MPa(Sama seperti ASTM A588).
Kekuatan tegangan: 470-630 MPa.
Pemanjangan: Lebih besar daripada atau sama dengan22%.
Kebolehkalasan:
Baik (Karbon Rendah & Kandungan P/S Kawalan).
Gunakanelektrod hidrogen rendah (E7018-W)Untuk hasil terbaik.
3. Gred setara
| Standard | Gred setara | Perbandingan |
|---|---|---|
| China (GB) | Q355NH | Baki Cr/Ni yang hampir sama, sedikit berbeza |
| ASTM (USA) | A588 gred k | Sangat dekat dengan komposisi & prestasi |
| En (Eropah) | S355J0WP / S355J2WP | Sifat cuaca yang sama |
| Jis (Jepun) | SPA-H (JIS G3125) | Sistem Cu-P-CR-NI yang setanding |
4. Permohonan
Struktur Jambatan & Lebuhraya(Menentang garam de-icing).
Bekas Penghantaran & Kereta Api(Ketahanan jangka panjang).
Fasad seni bina(Penampilan karat estetik).
Menara penghantaran & platform luar pesisir(rintangan marin).
5. Kelebihan atas keluli karbon biasa
✔ Penyelenggaraan yang lebih rendah(Tiada lukisan yang diperlukan selepas bentuk patina).
✔ Hayat perkhidmatan yang lebih lamadalam persekitaran yang keras.
✔ Kos efektifvs keluli tahan karat untuk kegunaan luaran.
6. Batasan
Bukan untuk persekitaran basah yang tenggelam/berterusan(lebih sesuai untuk pendedahan atmosfera).
Larian karat awalboleh noda permukaan (memerlukan perancangan saliran).
